Интелигентно управление на двигателя
Има ли все още бъдеще за бензиновите двигатели? Даваме им един. Например с нашата бензинова резачка MS 500i с електронно контролирано впръскване или с иновативната бензинова резачка STIHL MS 881. Това е най-мощният сериен верижен трион в света със съотношение мощност-тегло от 1,5 кг/кВт. Като единствен в своя клас на производителност, той отговаря на строгите изисквания на европейския стандарт за емисии EU 5 и отговаря на строгите стандарти на CARB и EPA US. Освен интелигентното управление на двигателя, алтернативните горива и смазочни материали с намалени въглеродни емисии също играят важна роля за осигуряване на възможно най-икономична и екологична работа на нашите електрически инструменти.
„Зелени“ горива и смазочни материали
STIHL разработва синтетични и биогенно произведени горива и смазочни материали, като например STIHL MotoMix и STIHL MotoMix Eco. В сравнение с конвенционалните горива, STIHL MotoMix произвежда до 10% по-ниски емисии на CO2. STIHL MotoMix Eco отделя с 8% по-малко CO2 в сравнение със STIHL MotoMix – и тези стойности могат да бъдат значително увеличени чрез постепенно увеличаване на биогенните компоненти. STIHL вижда голям потенциал и в така наречените електронни горива. Това е не само защото са почти въглеродно неутрални, но и защото на практика всички двигатели с вътрешно горене STIHL могат да работят с електрически горива, дори ако тези инструменти са били в употреба от 10, 20 или повече години.
Прецизен като двигател от Формула 1
Професор Майкъл Баргенде прекара много години в разработване на „големи“ двигатели за производител на автомобили. Сега е професор в Института за двигатели с вътрешно горене и автомобилно инженерство към университета в Щутгарт (Германия). Неговото съоръжение си сътрудничи със STIHL повече от 20 години. Тук професор Баргенде говори за общите черти и разликите между малките и големите двигатели с вътрешно горене и за това какво прави двигателите за ръчни електрически инструменти толкова предизвикателство.
